掌握訓練的一分一秒 -- 解開強度之謎
掌握訓練的一分一秒 -- 解開強度之謎
談"強度"，不能只是說，要去作。
(感謝騎士協會的專業攝影，讓我們在比賽中留下美好回憶。)
會關心咱們這破爛網誌的車友，多半都是想提昇自己。
想要提昇，練車免不了要有強度。
就像上一篇提到的一樣，強度打足了，恢復後身體自然會進步。
然而這就延伸出第二個問題： 那強度是甚麼？
這問題就我的觀察，只有精於練習比賽的選手，
對強度的掌控可以駕輕就熟，大部分我輩鄉民很多都一知半解。
所以我畫了下面這張表。
從最低的動態恢復，到最高的爆發力，Andy Coggan 把他分為 7個等級。
我利用這個分級訓練自己也超過半年，於是把我對這七個強度等級的"體感"描述出來，給大家參考。
對這張圖表有進一步興趣的朋友，請 點此閱讀
首先明白一點： 強度跟時間成反比
這張圖上的每一個強度都有一個時間。
這時間的定義是：
你在這個時間內的"最大輸出"，也就是說，如果今天要作 "最大攝氧"，
那就是3分鐘以上，6分鐘以下"死命踩"，這就是最大攝氧。
你用最大攝氧的這個輸出，要撐到15分是不可能的，不信可以用功率計去檢視看看，
強度越高你就越撐不久。
但是可以透過休息恢復後，再來一趟，依此類推，慢慢安排訓練計畫。
而再仔細看一下這張表，會發現訓練效果最好的，是淡黃色的區塊，
從 TEMPO 區間到 LT 乳酸閥(30分 - 4HR) 的訓練， 可以提昇的項目有很多很多，對不比賽的鄉民幫助最大，對身體很有幫助。
練的長了，強度掉到EM區間以下，反而事倍功半。
若是想要上比賽場打打殺殺的，免不了要練到黃色的無氧、爆發力區間。
因為這裡面有個很重要的： 乳酸耐受力 是參賽選手很重要的競賽能力，非練不可。
一般鄉民，我則會建議以 30分到 3 HR 為主要的訓練內容，要參加挑戰之前的一兩個月，
穿插一些 8-12分的訓練，這樣會比較有效率也比較不傷身體。
看完以後，問問自己： 你對1分鐘的強度有掌握了嗎？ 3分鐘的？ 6分鐘的？ 15分鐘的？
練車，也是要學的，學會練車，才能有效率的把車"練好"喔～
來源:http://www.cycliving.com/view_blog.asp?sn=257
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小編完全沒想過7大體感 ,只擔心等等要去哪吃東西 XD
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